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“我们的洗车价格涨到了100元”,美车堂林强:洗车服务其实服务的是人

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前言:智能洗车的出现对传统洗车有很大影响,智能洗车会取代传统洗车吗?为此,汽车服务领域已经通过访谈,互动和研究《无人值守智能洗车专题》进行。

作者|王正飞

来源|汽车服务世界(ID:asworld168)

“只有找出自己的定位,没有洗车不会对商店产生很大影响。”关于无人驾驶洗车,汽车大厅的创始人林强在接受《汽车服务世界》采访时表示。

林强于2004年在上海创立了美国汽车大厅。经过十多年的发展,美图堂已经从一个70平方米的洗车店发展成为一个超300级的汽车美容服务直营连锁店。从2014年到2017年,林强试图开发出很多格式,然后他重新专注于美容链。

在洗美的领域,林强有足够的实践经验和理论支持。

“最大的问题是自动洗车机问世后,我们的商店没有意识到我们必须优化自己的工艺。例如,有三个洗车店在一起,我是第一家做设备翻新的商店,带来了减少劳动力和提高效率,所以其他两家商店被粉碎成为第一家被改造的商店,不是洗车机。“

1.“没有人洗衣机对行业来说是件好事”

林强的观点是,无人值守的洗车机对整个汽车服务行业来说都是一件好事。 “整个服务业的改善实际上是要进行设备改造。这是服务业未来需要做的降低劳动力成本的方法。我认为设备革命是必须的。”

林强表示,很多洗车店都不愿意购买材料,他希望这些新车型能够对整个行业的人们产生刺激作用。

“进行这种研究和开发的成本非常高,这肯定有助于该行业。我们的车辆服务设备生产多年来没有改善。我正在为整个行业的创新团队举办一次。钦佩之心。“

与此同时,林强认为,目前无人值守的洗车机可能仍需要不断改进和优化。

首先是设备小型化的问题。在林强看来,目前许多智能无人洗车只是洗车过程中的全自动化,严格意义上说不能称之为智能洗车。

“它们更像是一种全自动洗车,智能洗车之间仍然存在很大差距。在我看来,所谓的智能洗车,应该可以根据汽车的需要调整机器的服务模式。在机器和汽车之间有必要进行互动。“

另外,这是无人洗车的排队问题。

“如果没有人在没有排队的情况下洗车,那么这种模式在某种意义上是无效的。但如果它排队,目前的国内排队将引起各种问题,如争议,这将涉及排队管理的问题。”/p>

产能利用率是林强关注的另一个关键因素。 “我们假设一台洗车机每天可以达到100次标准洗车,那么满足这种产能利用率的位置是多少?这是一个大问题。”

其次,“商店必须跟上设备和系统更新的步伐”

“智能洗车将在未来出现,这只是时间问题。转型将提前中途消失,不注意将在不久的将来死亡。”

林强强调,他想表达的不是无人问津的模型问题,而是从业人员跟进设备和智能升级的问题。

“我从未说过自动洗车机会起作用。也许随着时间的推移,所谓的无人洗车机将被新的智能洗车技术取代。我们不必将思路限制在特定的机器上。但我们是所有在服务行业,设备更新,系统更新等方面,我们必须跟上步伐。如果我们不能这样做,我们迟早会被淘汰。“

林强认为,这些创新对汽车服务业起到了巨大的推动作用。

“我希望这会唤醒业内所有老年人。我们不想复制其他人的模型。对我们来说,核心是设备修改和容量优化。”

林强认为,商店应在人工服务的基础上进行适当的设备改进。 “最担心的是你做劳动,价格,服务和标准化都没有达到极致,机器的使用也无法完全自动化。”

林强对汽车服务业和餐饮业进行了类比。

“在餐饮业,我从来没有见过煮鱼做其他人,然后我看到了一个煎牛排生意,并立即改造了炸牛排,并说它可以发财。但我们的汽车服务业已经这就是这种情况。我曾经洗车,当我看到有人快速做,我会把它推下去做一个快速的修理。你不能做一个好的洗车。你怎么快速做“我还没想出来。”

第三,“汽车不动就是顾客满意”

“我们永远不会为自己设定框架。我们的未来是否取决于机器或手册将取决于实际情况。如果有新技术,汽车将永远尝试。”

林强表示,未来,停车场和这些智能洗车公司可能会达到一个临界点。

“车厢基于人们的服务来优化机器。他们使用自动设备引导客户走向更令人满意的方向。最后,他们将采用相同的型号,这对客户来说是最满意的。如果今天有一台机器结束后,你可以把汽车全部洗掉,车库也会购买。“

林强强调,停车场不会移动客户满意度,或客户在特定环境中想要的汽车服务。

件下,我们将尽可能多地使用机器和设备来完成洗车服务。事实上,这与智能洗车公司一样,他们完全是用机器做的,我们正在做在日本人设计洗车机之后,洗车机已经有30年的历史了。我希望公司在洗车机上有一个革命性的迭代。“在采访结束时,林强说。

最近,《汽车服务世界》采访了梅洛的创始人林强,主题是智能无人洗车。以下是访谈摘录并与读者分享。

◆《汽车服务世界》:目前的洗车价格是多少?

林强:我们的洗车价格从最早的30元变为现在的100元。

我们的客户价格每年都在上涨。我们正在做一个单一的模型。如果单独的成本不会增加客户价格,则此模型无效。

我们不认为洗车现在是入口,但更多考虑洗车业务不能赔钱。我们让客户体验我们的价格与整个洗车过程和体验的体验之间的差异。

事实上,服务业最害怕服务拆解。您给客户提供全面的服务,客户认为服务等级上升,劳动力附加值可以上升,零售价格可以上涨,而车库总是在建设这些。

◆《汽车服务世界》:洗车价格是100元。它在目前的市场会很高吗?消费者如何接受?

林强:实际上,洗车的绝对值并不高。如果它是1000到5000之间的差异,那将是非常遥远的。这只是几十件和一百件之间的差异。

另一个是消费情景的差异。在停车场的位置,顾客至少每天花费几千美元,车厢只需100元洗车。整个消费场景和客户心理完全不同。

◆《汽车服务世界》:您如何看待洗车项目?

林强:我从来没有说车厢是上海的第一个地方,也不是中国洗车大奖赛。我们不能这样做,因为总会有一家商店追求终极意志比我们做得更好,但我们强调平均水平,也就是说,当有数百家商店,谁洗干净。另一个是我们关注客户的整体感受。

我一直有一个非常奇怪的观点,什么是洗车?洗涤的标准是什么?是否有必要像前几年一样用钥匙孔清洗钥匙孔?或者客户是否认为它干净整洁?

从客户的角度来看,我们需要知道客户的标准是什么。这样我们就可以知道劳动力的来源。

事实上,它是在服务中。它可能是接送客户,给客户一些小礼物和小惊喜,这些都被整合到洗车的整体服务过程中,而不仅仅是洗车。在整个服务中,洗车可能只占70%,我们要承担30%的劳动力来做一些事情来满足顾客,这是一种洗车服务。

洗车服务和洗车服务的最大区别在于,一项服务是一个人,一项服务是汽车。

◆《汽车服务世界》:您认为未来离线服务行业的重点是什么?

而言,这种对终极技能等级的追求对我们来说并不有效。

海底劳强调人性,关怀和尊重。他从未说过海底捞是四川最好的火锅,但它确实是一家盈利能力强的火锅店。所以行业定位非常重要,你到底做了什么。

◆《汽车服务世界》:您认为,无人值守洗车机离线布局的关键点是什么?

林强:一个是产能高峰问题,存在产能利用问题。

另一个是鸡肉或鸡蛋的问题。没有很多车站可以买车,因为它们便宜清洗。这绝对有帮助。核心是有多少帮助。但大部分业务都是首先拥有一辆车,然后我再次安装机器,这种逻辑更加顺畅。

此外,该场景中的客户状态是整个事物的核心。我们不想绕车,而是要关注这个场景中车主的精神状态,这是整个事物的最大核心。

例如,在高速服务区的加油站有一台无人洗车机,但在那个场景中,人们急着上路,很少停下来洗车。

当然,无人值守洗车是一件好事,但可能需要进一步优化。每个人都在谈论整合行业。这种无人值守的洗车机如果用完就会成为行业的一大成功。

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